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变压吸附制氮与深冷空分制氮相比，具有显著的特点：吸附分离是在常温下进行，工艺简单，设备紧凑，占地面积小，开停方便，启动迅速，产气快（一般在30min左右），能耗小，运行成本低，自动化程度高，操作维护方便，撬装方便，无须专门基础，产品氮纯度可在一定范围内调节，产氮量≤2000Nm3/h。
无须后级纯化能工业化生产纯度≥99.99的高纯氮外（进口很高），国内外同行一般用PSA制氮技术只能制取氮气纯度为99．9的普氮（即O2≤0.），个别企业可制取99.99的纯氮（O2≤0.01），纯度更高从PSA制氮技术上是可能的，但制作成本太高，用户也很难接受，所以用非低温制氮技术制取高纯氮加后级纯化装置。
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测试潍坊氮气纯度，一种方法是将燃着的镁条（Mg）伸入盛有氮气的集气瓶，镁条（Mg）会继续燃烧，提取出燃烧剩下的灰烬（白色粉末Mg3N2），加入少量热水，产生使湿润的红色石蕊试纸变蓝的气体（氨气）反应方程式 3Mg N2=Mg3N2() Mg3N2 6H2O=3Mg(OH)2 2NH3如燃烧后的杂质不能使石蕊试纸变色，湖北工业氮气销售，那么就不能说明是氮气。
还有一种方法是将镁在氮气里燃烧，若生成淡黄色固体()，则气体就是氮气。
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提高轮胎行驶的稳定性和舒适性。
氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热胀冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%， 能保持稳定胎压，提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性;氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度。
防止爆胎和缺气碾行。
爆胎是公路交通事故中的头号。
汽车行驶时，轮胎温度会因与地面磨擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，胎内气体温度会急速上升，胎压骤增，所以会有爆胎的可能。
而高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损剧烈，又是可能爆胎的重要因素。
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